 NOCH 'ne spinnerte V-Strom... |
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| NOCH 'ne spinnerte V-Strom... |
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...."du kriegst den Hals nicht voll, was??"
Noehhh!!
Nicht lang, nachdem der letzte Umbau zugelassen war, klingelt's Telefon:
"Hoer mal, da ist 'ne 650er auf der Schrotter-Auktion in Brisbane....willste die?"
Blick nach links...rechts.... KLAR!!!!!!!! 
"Sag' aber keinem was!!"
Die Plaene schwirrten mir ja schon lang im Kopf rum....irgendwer sollte man ja mal so'n echtes Einmal-Um-Australien-Bike bauen!!! 
Asphalt, Schotter...leicht genug, damit's einfach zu handhaben (oder auch: aufrichten nach 'nem Abflug) ist...gute Ladekapazitaet, 'n Japser auf jeden Fall, da gibt's die meisten Haendler....nicht zu teuer an Reifen/ Unterhalt/ Teilen....anspruchslos in Sachen Sprit (da kommt ja schon mal elende Sosse aus den Pumpen im Outback)........genuegend bequem fuer 1000km Tage, wenn noetig...grossen Tank und demenetsprechend Reichweite....modern aber nicht obendrueber (also nix mit fly-by-wire und aehnlichem Geraffel)....zudem soll das Ding noch'n richtiger Kurventaenzer sein (denn die gibt's ja auch in suedlichen Gefilden).
Ueberall erhaeltliche Reifengroessen und 'ne gute "Abstammung" (in Sachen Zuverlaesslichkeit usw)
Also kurz: So'n Mix von ReiseEnduro-Mittelgewicht und DR650/ XT600 mit den besten Eigenschaften von beiden.
Nicht zuviel Bums.... so um die 60-70PS sollten gerade richtig sein, die 1000er ist da oft schon 'ne Handvoll Trouble auf losem Zeug/ Sand/Schlamm und erfordert zuviel Konzentration am Gasgriff....welche besser dem Gelaende zugute kaeme.
Und aufgrund der bestehenden Erfahrungen mit den beiden 1000er V-Stroms geht natuerlich kein Weg an der Baby-Strom vorbei... zudem's da noch ENDLOSE Extras auf dem internationalen Zubehoer-Markt gibt...
Natuerlich muss da 'ne rigorose Abspeckkur her....zusammen mit einigen hausgebruehten Schmankerln, das Ding muss leichter und knorriger werden.
Alles muss zum schnellen Zerlegen mit minmalem Werkzeug gebaut werden...draussen im Busch gibt's kaum Hilfe...und erst recht keine "Spezialwerkzeuge".
Also alle Schrauben, Bolzen, Muttern etc auf 2-3 Standardgroessen bringen, damit der 5kg Ratschenkasten zu Hause bleiben kann!
Fuer die unumgaenglichen Sachen dann hausgemachte Werkzeuge fabrizieren (da hab' ich ja eh schon einiges von), alle doppelseitig verwendbar.
Und die Bilder sahen ganz brauchbar aus
(obschon....manchen wird's vielleicht gruseln 
)
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Cheers
pete
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This post has been edited 1 time(s), it was last edited by glitch_oz: 19.06.2008 07:02.
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19.06.2008 05:29 |
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Alum-Fliegengitter um den Kuehler (der mittlerweile repariert ist), da draussen segelt ja reichlich was rum, und im tropischen Norden eh mal...
Dann ist's Zeit fuer die allererste Runde.
Typisch V-Strom...sobald der Anlasser hustet, laeuft die Moehre.
Ohhh...Mama....das Ding qualmt wie die Titanic auf Vollgas
Dann lass mal die Nachbarn dran teilhaben, man soll ja nicht so egoistisch sein...
Also...ich weiss nich....
Die Ehrenrunde um den Baum im Garten
Also...irgendwie ist mir doch komisch....hoert sich alles gut und rund an, aber der Qualm ist mir doch zuviel.
Also geht's an die Strippe:
"Pete (Freund und Pro-Schrauber)....Hoer mal, die Schuessel blau-raucht sich in den Himmel, laeuft aber rund....sollste an sich von deiner Terasse aus sehen koennen....richtig, sieht aus wie der Nagasaki Atompilz!!! Nur blau....
(dann kommt das uebliche Angeschisse zwischen Harley und "Anderen" Fahrern
)
"Typisch Suzuki, die Dinger taugen nur fuer's Lagerfeuer"
"Klar...und deine Harley wuerd' noch nicht mal qualmen, nur schmelzen..., die taugen eben fuer garnix" BlahBLahBlah....
"Geh rein, mach dir'n Kaffe und lass den Hobel laufen...die ist in dem Bums auf die Birne gefallen und's Oel ist jetzt ueberall...."
Und RECHT HAT ER!! Nach 10 Min ist der Spuk vorbei, der Nachbar- Dackel bellt wieder nach der Roechelei...
Lenkkopflager Wechsel....man weiss ja nie. Ausserdem ist das OEM-Zeug Schrott.
Links die jaemmerlichen Original Suzuki Teile, rechts das neue Kegelrollenlager.
Wieder alles zusammen und gleich den massiven Lenkkopf-Proeppel abgesaegt...vornerum wird's nie wieder die Original Verkleidung geben.
Dann geht's bei Pete vorbei, mal sehen, was der so rumliegen hat....nur mal fuer'n paar Ideen...
CBR600RR Buerzel, GSXR1000 Maske
Hmmmm....hintenrum mag ich's....aber maechtig.
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Cheers
pete
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19.06.2008 06:16 |
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Also....der CBR6 Sterz hat's mir angetan, aber HEILIGER STROHSACK.....das gibt'n HAUFEN Arbeit
Und 'n EINSITZER soll's ja auch werden, nix hier mit Sozius und so...
Mit Sozius tagelang ueber Schotter und Sand???
NEEEE!!!! Ist nich!!
Dann lass mal die Flex kreischen...
DAS wollt' ich immer schon mal
Ist das nicht schoen, wenn man sich mal so richtig austoben kann?
Und das ist erst der Anfang....
Dann geht's an den Sitz
Der Auspuff muss hoch damit's Hinterrad beim Voll-Einfedern nicht ranknallt
Also muessen die Querstreben aus dem Rahmenheck raus
Zwischendurch mal......die 4 Original Blinker
...und 1 paar der neuen LEDs....mal 2 macht's 152gr...1/2kg Speck-Verlust allein beim Blinkeln
Blick unter die Decke....hmmmm...welche Teile nehmen wir denn...
Los geht's
Eine Seite Rohbau fertig
'n paar Stunden spaeter...
Dann gibt's einige Extras um die Formen zu vervollstaendigen
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Cheers
pete
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19.06.2008 06:41 |
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